Woensdag 28 oktober stelde JA21-Kamerlid Maarten Goudzwaard tijdens het tweeminutendebat Luchtvaart opnieuw vragen over de Europese afspraken en de mogelijkheid om de belasting op korte vluchten te verlagen. De vraag is relevant. Het kabinet wil de vliegbelasting vanaf 1 januari 2027 fors verhogen, terwijl de luchtvaart wereldwijd groeit en Nederland inzet op krimp.
Volgens het kabinetsvoorstel gelden straks de volgende tarieven per passagier:
- Minder dan 2.000 km: € 31,04
- 2.000 tot 5.500 km: € 49,87
- Meer dan 5.500 km: € 59,43
Deze bedragen zijn nog niet definitief door beide Kamers goedgekeurd. Voor de reiziger betekent het wel een stevige verhoging, vooral op de kortere vluchten die voor veel Nederlanders de vakantie of familiebezoek mogelijk maken. Een weekendje Londen, een bezoek aan familie in Spanje of een korte trip naar Italië wordt duurder, terwijl de langeafstandsvlucht relatief minder hard wordt geraakt.
De rol van Brussel
Tijdens de behandeling van het Belastingplan wees Eerenberg erop dat Nederland mogelijk Europees herstelgeld moet terugbetalen als het de gemaakte afspraken over de vliegbelasting niet nakomt. Dat is een financieel risico, geen reeds opgelegde sanctie. Toch hangt de dreiging in de lucht. De afspraken met Brussel beperken de ruimte om de belasting op korte vluchten te verlagen of anders in te richten. Goudzwaard vroeg daar opnieuw naar. Het antwoord is helder: de Europese kaders bepalen in grote mate wat Nederland mag doen met zijn eigen vliegbelasting.
JA21 neemt daar een duidelijk standpunt in. “Vliegen moet betaalbaar blijven. De luchtvaart groeit wereldwijd, terwijl Nederland inzet op krimp. JA21 wil dat Schiphol zijn sterke internationale positie behoudt. Maarten Goudzwaard vraagt om ruimte voor onze luchtvaart, met betaalbare vliegvakanties voor mensen met een grote én kleine portemonnee.”
Krimpbeleid tegen de wereldwijde trend in
Wereldwijd neemt het vliegverkeer toe. Nederland kiest voor beperking, hogere belastingen en minder capaciteit op Schiphol. Dat raakt niet alleen de luchthaven en de werkgelegenheid, maar vooral de reiziger. Voor veel mensen is vliegen geen luxe, maar de manier om op vakantie te gaan of familie te bezoeken. Hogere belastingen op korte vluchten maken dat duurder, terwijl de opbrengst deels naar Brussel of naar andere doelen kan vloeien.
De waarschuwing over het herstelgeld laat zien hoe de Europese afspraken doorwerken in nationale beleidsruimte. Wie de belasting op korte vluchten wil verlagen of anders wil vormgeven, botst op die afspraken. JA21 vraagt daar consequent aandacht voor. De partij wil dat Schiphol zijn positie houdt en dat vliegen betaalbaar blijft voor gewone Nederlanders. Dat staat haaks op het krimpbeleid van het kabinet en de Europese druk die daarbij komt kijken.
Of de tarieven definitief worden zoals voorgesteld, hangt af van de Kamers. De vragen van Goudzwaard maken in ieder geval duidelijk dat niet iedereen accepteert dat Brussel bepaalt hoe duur een korte vlucht voor de Nederlandse reiziger mag zijn.
Steun Realistische Reflecties
Wilt u dat Realistische Reflecties blijft groeien als onafhankelijk platform voor scherpe columns, analyses en geluiden die elders te weinig ruimte krijgen? Steun ons dan met een donatie. Iedere bijdrage, groot of klein, helpt ons om onafhankelijk te blijven, nieuwe schrijvers een podium te bieden en ons bereik verder uit te bouwen. Samen houden we het vrije en kritische geluid levend. Doneren kan via deze link.